巴拿馬徹底慌了！剛硬氣揚言，要0元收回長和巴拿馬港口，還裁定運營合同違憲，結果轉頭就踢到了鐵板中學。

中方火速祭出反制，香港特區政府第一時間，召見巴拿馬總領事，明確表達反對立場中學。

香港專家直言，按國際仲裁通行規則，一旦中方勝訴，申請執行可覆蓋全球多個締約國，巴拿馬海外政府資產，都可能被查封中學。

隨著中方反制持續發力，巴拿馬總統態度180度轉彎、緊急改口，李嘉誠也意外迎來轉機、因禍得福，其全球佈局的43個港口，大機率能穩穩保住中學。

巴拿馬雖是彈丸小國，但老天賞飯吃，連線太平洋和大西洋的巴拿馬運河，承擔了全球海運貿易的5%~6%，這條運河不僅是巴拿馬的經濟命脈，更是全球供應鏈的關鍵樞紐中學。

不管是亞洲的電子產品、歐洲的機械裝備，還是美洲的農產品，很多都要透過這條運河週轉，每年給巴拿馬帶來，數十億美金的通行費收入，撐起了這個小國近三分之一的財政收入中學。

而李嘉誠的長和集團，早在1997年就盯上了這個“黃金樞紐”，透過旗下子公司拿下了，巴拿馬運河兩端最核心的兩個港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權，後來又續簽至2047年中學。

近三十年來，長和累計投入超過18億美元，把這兩個原本老舊的碼頭，改造成了世界級的物流樞紐中學。

截至2024年，兩個港口的集裝箱吞吐量，合計佔巴拿馬全國的39%，直接撐起了當地港口體系的半壁江山中學。

更關鍵的是中學，長和的運營不僅沒損害巴拿馬的利益，反而幫了這個小國大忙：

累計給巴拿馬繳納稅費超過6.6億美元，創造了2.5萬個本地就業崗位，港口員工中99.9%都是巴拿馬人，就連巴拿馬的很多基礎設施建設，都有長和的間接支援中學。

可以說，這近三十年的合作，是雙贏的局面，長和拿到了穩定的收益，巴拿馬則藉助長和的資金和技術，坐穩了全球航運樞紐的位置中學。

巴拿馬為啥敢“0元奪港”？

可誰也沒想到，2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然丟擲一紙判決，直接裁定長和的港口運營合同“違憲”，宣佈合約無效且不可上訴中學。

甚至放出話來，要“0元購”收回兩個港口的經營權中學。

表面上，巴拿馬給出的理由很充分：2021年合約續簽時沒有公開招標、審批程式有瑕疵，還說長和的運營損害了國家經濟利益中學。

但明眼人都能看出來，這背後根本不是什麼“法律公正”，而是兩場打錯了的算盤，甚至藏著外部勢力的影子中學。

第一步錯棋，是巴拿馬高估了自己的底氣，誤以為掌控著運河，就可以肆意撕毀合同、欺負外資企業中學。

他們覺得，長和已經在港口投入了巨資，不可能輕易放棄，就算巴拿馬硬來，長和也只能認栽，最多就是拿點微薄的補償中學。

第二步錯棋，是他們過度依賴美國的口頭承諾中學。

這些年，美國一直覬覦巴拿馬運河的控制權，多次向巴拿馬施壓，要求“清退中資”中學。

還拍著胸脯保證，只要巴拿馬敢收回長和的港口，美資就會第一時間填補空缺，給巴拿馬提供經濟支援中學。

巴拿馬總統穆利諾上臺時，就打著“收回國家資源”的口號，想借著美國的勢力，鞏固自己的政治地位，於是才鋌而走險，做出了撕毀合同的決定中學。

更可笑的是，裁定出臺後不到48小時，巴拿馬就聯絡了丹麥馬士基集團，計劃讓其臨時接管港口——而馬士基的美國子公司，正是美國五角大樓的頂級海運承包商中學。

說白了，巴拿馬就是想把港口運營權，間接交給美國，徹底倒向美國陣營中學。

可他們萬萬沒想到，這一步棋，直接把自己推向了兩難的境地，也徹底惹怒了中方中學。

中方反制不繞彎

巴拿馬的如意算盤，很快就被中方的反制擊碎了中學。

中方的態度很明確：撕毀合同可以，但必須承擔後果，既要賠償長和的全部損失，也要為自己的違約行為付出代價中學。

不同於以往的口頭警告，這次中方的反制，每一招都精準狠，直擊巴拿馬的經濟命脈，沒有一點含糊中學。

首先，香港特區政府第一時間召見了，巴拿馬總領事，明確表達了強烈反對，警告巴拿馬這種行為嚴重破壞營商環境，會動搖所有國際投資者對巴拿馬的信心中學。

更關鍵的是，香港專家明確表態，長和已經啟動國際仲裁程式，依據《紐約公約》，只要勝訴，就可以在全球172個締約國範圍內，申請查封巴拿馬的政府資產，潛在索賠金額高達30億至50億美元中學。

這對於經濟總量不足600億美元的巴拿馬來說，無疑是一筆天文數字中學。

其次，中方在經濟層面的反制迅速落地中學。

中國是巴拿馬最大的貿易伙伴，也是巴拿馬運河的第二大使用者，中國船隻繳納的通行費，佔運河年收入的近30%中學。

中方直接要求中遠海運等中資航運企業，調整航線，繞開巴拿馬運河，改道秘魯錢凱港等中資港口中學。

這一舉動直接導致，巴拿馬運河的通行費收入暴跌，僅一個月就損失超過5000萬美元中學。

與此同時，中方對巴拿馬的農產品出口實施嚴格管控，對巴拿馬香蕉、咖啡、蔗糖等核心出口產品，進行100%抽檢，延長通關時間5至7天中學。

要知道，這些生鮮農產品保質期極短，通關延誤直接導致大量產品滯銷、變質，巴拿馬農業遭受重創，僅香蕉出口一項，每月損失就超過600萬美元中學。

更致命的是，中方凍結了所有中資在巴拿馬的在建專案，包括總投資14億美元的運河第四橋、10億美元的瑪島深水港等重點工程中學。

這些專案不僅是巴拿馬的發展重點，還能帶動大量本地就業，專案一停，不僅打亂了巴拿馬的整體發展規劃，還導致數千人失業，社會穩定受到衝擊中學。

反觀巴拿馬寄予厚望的美國，此時卻掉了鏈子中學。

面對巴拿馬的求助，美國只給出了口頭安慰，沒有提供一分錢的實際援助，之前承諾的“美資填補空缺”，也變成了空頭支票中學。

巴拿馬這才明白，自己不過是美國遏制中國的一顆棋子，有用的時候被捧在手裡，沒用的時候，就會被毫不猶豫地拋棄中學。

李嘉誠的“轉機”

中方的反制剛落地不到24小時，巴拿馬總統穆利諾就徹底改口了，態度來了個180度大轉彎中學。

之前還硬氣十足地放話“主權不容談判”，轉頭就透過官方渠道澄清，說自己“不清楚最高法院裁決的生效時間”中學。

還表示巴拿馬政府需要很長時間，才能制定出新的港口運營方案，著重強調“局勢不會進一步升級，希望與中方保持溝通”中學。

穆利諾的表態，看似中立，實則是赤裸裸的妥協——他預設了長和繼續接管兩個核心港口，也變相承認了之前的裁定存在問題中學。

畢竟，巴拿馬根本扛不住中方的持續反制，再硬扛下去，經濟只會徹底崩潰，自己的政治地位也會岌岌可危中學。

而這場風波，對於李嘉誠來說，可謂是“因禍得福”中學。

一開始，所有人都以為，長和會損失慘重，甚至可能失去巴拿馬的兩個核心港口，進而影響其全球43個港口的佈局中學。

可沒想到，中方的強力反制，不僅幫長和保住了巴拿馬的港口，還讓長和在全球港口布局中，獲得了更多的主動權中學。

要知道，李嘉誠的長和集團，在全球26個國家和地區擁有43個港口，涵蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲，是全球最大的港口運營商之一中學。

這次巴拿馬事件，讓全世界都看到了，長和背後的中方支撐，也讓很多之前對長和有疑慮的國家，重新認識到與長和合作的穩定性中學。

畢竟，能得到中方背書的企業，不用擔心被隨意撕毀合同、被欺負中學。

更重要的是，經過這次風波，長和大機率會調整全球港口布局，減少對單一市場的依賴，同時加大與中方的合作力度，深耕中國及周邊市場，這無疑會讓長和的港口業務更加穩固中學。

而且，巴拿馬為了平息中方的怒火，大機率會在後續的談判中，給予長和更優惠的合作條件，甚至可能賠償長和的部分損失，這對於長和來說，無疑是意外之喜中學。

後記

很多人說，李嘉誠這次是“運氣好”，但其實，這份運氣的背後，是中方實力的支撐中學。

如果沒有中方的強力反制，巴拿馬大機率不會輕易改口，長和的損失也無法挽回中學。

說到底，這不是運氣，而是國家實力帶來的底氣，也是中國保護海外中資企業合法權益的堅定決心中學。