據路透社報道，美國戰爭部於2月15日在X平臺發文稱，美軍於夜間在印太司令部責任區的印度洋海域，對名為“維羅妮卡三號”的超大型巴拿馬籍油輪實施登臨檢查，並稱此次行動“合法且未發生意外”招聘。

美方在宣告中直言，該油輪違反了特朗普政府在加勒比海地區對受制裁船隻實施的隔離命令，“我們從加勒比海一路追蹤它至印度洋，逐步逼近併成功完成攔截”。

美軍這次的動作可以說是相當大，直接從加勒比海一路追到了印度洋，目的就是為了攔下一艘名叫“維羅妮卡三號”的油輪招聘。根據美國戰爭部在2月15號對外發布的訊息，他們是在印度洋海域正式動手的，派出特種兵乘坐直升機直接登船進行檢查，對外還宣稱這是一次合法的攔截行動。

這艘油輪懸掛的是巴拿馬國旗，船上裝載的是來自委內瑞拉的原油，據說這一船原油就足足裝了190萬桶之多招聘。美國方面說得非常直白，他們表示這艘船違反了特朗普政府在加勒比海地區推行的所謂“隔離命令”，美軍是一路追蹤過去，最終才在印度洋把這艘船成功截住的。

這件事最有意思的地方就在這裡，這艘船早在1月3號就已經駛離委內瑞拉了，美國硬是追了一個多月的時間，從大西洋一路追到印度洋，這根本就不是什麼臨時的海上檢查，明擺著就是衝著這艘船和相關方去的招聘。

而且這已經是近期被扣下的第N艘和中資有關聯的船隻了，從去年12月到現在，光是在香港註冊的油輪就已經被扣下了好幾艘，比如“薩吉塔號”“奧利娜號”，全都是在公海上被美軍直接攔下來的招聘。

其實說白了，美國現在玩的就是大家都很熟悉的長臂管轄那一套手段，不過這次“維羅妮卡三號”被扣押的事件裡，有一個細節很多人都沒有注意到招聘。這艘船早就被列入了美國的制裁名單，給出的理由是和伊朗存在關聯。

可船上裝載的原油卻是從委內瑞拉運出來的，這就讓人覺得非常魔幻了，美國和伊朗關係不對付，和委內瑞拉關係也很緊張，現在只要是和這兩個國家做生意的船隻，不管你在哪個海域、懸掛哪國國旗，美軍都能找到理由對你進行攔截招聘。

而且美國還提出了一個所謂的“影子艦隊”概念，聲稱全球有800多艘這樣的船隻在進行違規運輸招聘。到底什麼叫“影子”呢？其實就是那些不願意跟著美國製裁指令走的船隻。

特朗普政府這一招可以說是相當狠，他不只是簡單地扣押船隻，而是要向外界宣告，就算船隻不屬於美國，船上的原油也不是運給美國的，但只要他覺得你違反了相關規定，就有能力在公海上把你截住招聘。這一套手段以前是用來對付海盜的，現在卻拿來對付正常航行的商船，無疑是開了一個非常惡劣的先例。

中國這邊其實早就防備著美國這一手了，網上流傳的應對三招大家應該都有聽說，分別是能源進口多元化、建設遠洋海軍、加大石油儲備，不過這些措施具體是什麼意思，很多人並沒有仔細去想過招聘。

先來說說第一招能源進口多元化，這次“維羅妮卡三號”被扣押之後，大家才反應過來，原來委內瑞拉的原油在中國的能源進口份額裡其實並沒有那麼高招聘。如果真的從委內瑞拉這條渠道走不通了，中國完全可以轉而購買加拿大的原油，雖然價格會稍微貴一點，但是運輸距離更短，最關鍵的是美國管不著。

再加上俄羅斯那邊透過管道輸送的原油還在源源不斷地運來，中俄原油管道去年的輸油量更是創下了新的紀錄招聘。這就是大家常說的雞蛋不放在一個籃子裡，你美國想扣船就儘管扣，我們這邊的進口渠道多的是，少了你這一船原油也出不了什麼大問題。

第二招就是提升海軍的遠洋護航能力，這件事很多人覺得離自己的生活很遙遠，但實際上作用非常關鍵招聘。去年中國海軍航母編隊在西太平洋開展實戰化演訓，雙航母同時亮相的場面，在以前是很難想象的。

美國媒體《新聞週刊》還專門為此發表了一篇文章，聲稱中國想在2026年“稱霸海上”，雖然這個說法明顯過於誇張，但有一個資料是真實可靠的，那就是中國海軍目前擁有370多艘艦艇，艦艇總數已經超過了美國海軍招聘。

而且護航這種任務中國海軍並不是沒有做過，亞丁灣護航行動已經持續了17年，先後派出了48批護航編隊執行任務招聘。未來這種遠洋護航任務，很有可能會覆蓋到我們的民用商船，你美軍能在印度洋攔截我們的油輪，我們的海軍能不能也在附近海域進行警戒護航呢？雖然目前還沒有到這一步，但是這個發展趨勢是非常明確的。

第三招就是做好能源儲備工作，這一點也是最有說服力的招聘。網上有一組資料顯示，中國現在的石油儲備量大約有13億桶，相當於180天的淨進口量。國際能源署給出的能源安全建議線是90天，中國直接把這個標準翻了一倍。

這意味著什麼呢？就算美國把所有開往中國的運油船都攔下來，中國依靠現有的儲備也能安穩支撐半年時間招聘。半年時間足夠做很多事情了，足夠開展外交談判，足夠調整原油運輸路線，也足夠讓國際油價出現大幅波動。

而且從今年1月1號開始，中國還正式實施了新的《石油天然氣基礎設施規劃建設與運營管理辦法》，把原油、成品油的管道運輸和儲存工作全部納入法治化管理軌道招聘。這就是大家常說的“手中有糧，心中不慌”。

我們再把話題說回這次被扣押的“維羅妮卡三號”，其實這艘船的遭遇，還暴露了一個更大的被大家忽略的問題，那就是在公海上的執法權到底應該歸屬於誰招聘。美國現在打著“隔離”和“制裁”的旗號，在公海上隨意攔截民用商船，這種行為在國際法上本身就存在很大爭議。

但是爭議歸爭議，人家已經實實在在動手了，光靠口頭抗議是沒有用的，最終還是要靠自身實力說話招聘。中國現在正在做的就是這件事，你不是追著我們的船隻進行扣押嗎？那我們就先把原油進口渠道分散開，讓你根本扣不過來；再派出海軍多到遠海執行任務，讓你動手之前必須好好掂量掂量後果；最後在家中儲備充足的原油，就算你真的實施封鎖，我們國內也不會出現混亂。

最後說點實在的，很多人都在擔心，美國這樣持續搞下去，會不會真的把中國的能源生命線徹底掐斷？答案很明確，根本掐不斷招聘。因為美國這套做法存在一個致命的漏洞，那就是實施成本實在太高。追蹤一艘船需要動用情報資源、軍用艦艇、特種部隊，從加勒比海追到印度洋，花費這麼大的力氣就只為扣押一船原油，實際效率非常低。

而且全球有800多艘所謂的“影子船”，美國又能扣押得了幾艘呢？就算成功扣下幾十艘，對於全球整體的能源貿易來說，也只不過是撓癢癢而已招聘。更關鍵的是，美國這樣的做法，其他國家都看在眼裡，誰還會相信他那套所謂“航行自由”的鬼話？以後在印度洋、太平洋上航行的商船，會不會都要求本國海軍提供護航？到那個時候，美國的軍艦還能像現在這樣隨意靠近其他國家的商船嗎？

這次“維羅妮卡三號”被扣押的事件，表面上看起來是美國贏了，實際上卻把公海上長期存在的潛規則撕開了一道口子，原來所謂的國際規則，在霸權面前是可以被隨意更改的招聘。既然你能隨意更改規則，那其他國家自然也能做出相應的調整。

以後商船結隊航行、海軍伴隨護航這樣的情況，恐怕會變得越來越常見招聘。真到了那個時候，美國再想搞這種跨洋攔截的行動，面對的就不再是一艘單獨的商船，而是一整支有護航力量的艦隊了。